Missão

Garantir a prontidão das Unidades Aéreas e o apoio logístico-administrativo de unidades e órgãos nela sediados, bem como a segurança interna e a defesa imediata.

Competências

a) Garantir a prontidão das Unidades Aéreas atribuídas;

b) Garantir a exploração dos serviços de aeródromo e de rádio ajudas;

c) Executar as tarefas logísticas e administrativas de apoio geral;

d) Garantir a segurança militar e a defesa imediata da área onde se encontra implantada e de outros pontos sob a sua jurisdição.

História

De 1938 a 1941 funcionou nos terrenos da actual Base, perto de Monte Real, o AERO CLUBE DE LEIRIA. Um violento ciclone, em fevereiro de 1941, destruiu o hangar e aviões, pondo fim às suas actividades.

A partir da 2ª Guerra Mundial, várias autoridades, tendo como figura de proa o então Ministro da Defesa, TCOR Santos Costa, interessaram-se pelo local como potencial aeródromo militar. Em consequência, iniciou-se a construção de uma infra-estrutura elementar de faixas alcatroadas e de um edifício com torre de controlo, vindo a ser utilizados pela primeira vez em 1948.

Em 1957, tomada a decisão de implantar no local uma nova base, foram então iniciadas em grande ritmo as obras necessárias.

Em 1958 foi formada na BA2, Ota, a primeira esquadra de F-86 SABREJET (Esquadra 51), que se pretendia implementar na futura BA5.

Em 04 de outubro de 1959 foi oficialmente inaugurada pelo Presidente da República, Almirante Américo Tomás, a Base Aérea Nº 5. Constituiu o ponto alto da cerimónia um grande festival aéreo, que incluiu a participação do primeiro grupo de caça de reacção em aviões F-84 da BA2. Adoptando para seu lema a divisa "ALCANÇA QUEM NÃO CANSA" foram-lhe atribuídas inicialmente duas Esquadras - Esquadra 51 e Esquadra 52 - respectivamente FALCÕES e GALOS com um total de cerca de 50 aviões de combate F-86F.

O Destacamento em 1966 de aviões FIAT G91 veio diversificar os sistemas de armas atribuídos à Unidade. Contudo, o grande esforço de voo continuaria a incidir nos F-86F que, pelas suas características e disponibilidade, constituíram um elemento indispensável na preparação operacional de novos pilotos de combate destinados primariamente às Esquadras operacionais de FIAT G-91 e F-84G baseadas em territórios africanos.

Vocacionada primariamente desde a sua fundação para o cumprimento da missão Caça – Intercepção, decorrente das responsabilidades que lhe estavam cometidas no âmbito da Defesa do Espaço Aéreo Nacional, passou a BA5, a partir de junho de 1974, a integrar uma nova componente na sua missão com a introdução da Esquadra de Instrução Complementar de pilotagem de aviões de Combate, equipada com aeronaves T-33, transferida da BA2. Esta Esquadra de Instrução passou a constituir a Esquadra 103 “CARACÓIS”.         

Em 1977 foram recebidos os primeiros seis de um total de doze aviões supersónicos T-38 TALON provenientes da Força Aérea dos EUA, destinados à Instrução Avançada de Combate.

A 31 de julho de 1980 o F-86 terminou definitivamente a sua operação na FAP, ao cabo de cerca de 23 anos de múltiplos e inestimáveis serviços prestados ao País, no âmbito da Defesa Nacional. Como testemunho de reconhecimento e de saudade foi erigido junto à antiga Porta de Armas da Unidade um monumento ao F-86F que constitui a merecida homenagem que lhe era devida.

Em 24 de dezembro de 1981 chegaram à Unidade os primeiros nove de um total de 20 aviões A-7P CORSAIR II, os quais vieram equipar a recém criada Esquadra de Ataque 302 que, por desactivação da Esquadra de Caça 201, se constituíu como herdeira das nobres tradições e do símbolo dos FALCÕES, nascidos em 1958 com a Esquadra 51.

Aeronave de ataque com grande raio de acção, poder de fogo e notável capacidade de manobra, o A-7P CORSAIR II encontrava-se equipado com modernos e sofisticados sistemas electrónicos que lhe conferiam excelentes capacidades operacionais de actuação, quer diurna quer nocturna, tanto em ambiente terrestre como marítimo e mesmo sob condições meteorológicas muito adversas.

Em 28 de junho de 1984, no decurso de uma reunião do Comité de Infra-estruturas da NATO, em Bruxelas, o aeródromo de Monte Real foi aceite formalmente como Infra-estrutura NATO, onde seriam estacionadas duas Esquadras de Ataque equipadas com aviões A-7P e uma Esquadra de intercepção a constituir com meios ainda não definidos.

Em 4 de outubro de 1984, 25 anos após a inauguração da BA5, foi oficialmente implementada a Esquadra de Ataque 304 que passou a constituir a 2ª Unidade Aérea de A-7P. Esta Esquadra tornou-se a fiel herdeira das nobres tradições, do símbolo e dos feitos da Esquadrilha 93 “MAGNÍFICOS”, desactivada na BA9, em 1973, em Luanda.

Em 4 de outubro de 1993 foi reactivada a Esquadra 201 equipada com aeronaves F-16. Esta retomou a missão de Defesa Aérea, herdando as nobres tradições e o símbolo dos FALCÕES.

Em 8 de julho de 1994 chegaram à Unidade os primeiros 4 de um total de 20 aviões F-16, os quais vinham equipar Esquadra 201 no cumprimento da missão de Defesa Aérea. A cerimónia oficial do início de operação dos F-16 em Monte Real teve lugar a 18 de julho de 1994.

A Esquadra 302 seria desactivada, na sequência da reactivação da Esquadra 201, tendo os seus meios humanos e aéreos sido integrados na Esquadra 304 que, por sua vez, seria desactivada com o final da operação do sistema de armas A-7P CORSAIR II, em 09 de julho de 1999.

Com o desenrolar do Programa PEACE ATLANTIS II, foi superiormente decidido transferir a Esquadra 301 "Jaguares" da BA11 para a BA5, o que se verificou em 25 de novembro de 2005, para operar as recém transformadas aeronaves F-16, na versão MLU, na missão de Defesa Aérea e Ataque Convencional, em quaisquer condições meteorológicas e de luminosidade.

Brasão

Escudo - De prata, falcão atacante de sua cor, chefe de negro carregado de cinco triângulos de prata, dispostos em faixa.

Divisa - Num listel de branco, sotoposto ao escudo, em letras de estilo elzevir, maiúsculas, de negro: ««ALCANÇA QUEM NÃO CANSA»».

Coronel Aeronáutico - É de ouro, constituído por um aro liso com virolas nos bordos superior e inferior, encimado por oito pontas, das quais cinco aparentes. A ponta central e as laterais são encimadas por duas asas de águia estendidas. As pontas intermédias são encimadas por cruzes de Cristo.

Simbologia

O Falcão - símbolo de caça, alude a atividade da Base com os seus aviões intercetores.
Os Cinco Triângulos - são alusão ao número de ordem de implantação da Unidade.
Coronel Aeronáutico - é sinal distintivo privativo da Força Aérea que com ele caracteriza todas as suas Unidades e Órgãos.
A prata - significa a fidelidade e a humildade.
O azul - representa o espaço e significa o zelo e a lealdade, postos no cumprimento da missão.
O ouro - simboliza a força e a nobreza no agir.

Estandarte da Unidade

Brasão de Armas do Comandante

Escudo - de prata, falcão atacante de sua cor, chefe de negro carregado de cinco triângulos de prata, dispostos em faixa.
Divisa - num listel de branco, sotoposto ao escudo, em letras de estilo elzevir, maiúsculas, de negro: ««ALCANÇA QUEM NÃO CANSA»».
Elmo - quatrocentista de prata, com grades e guarnições de ouro, forrado de vermelho e colocado a três quartos para a dextra.
Correia - de vermelho, perfilada e afivelada a ouro.
Paquife e Virol - de negro e prata.
Timbre - grifo de vermelho, armado e linguado de ouro.


Simbologia
O Falcão - símbolo da caça, alude a atividade da Base com os seus aviões intercetores.
Os Cinco Triângulos - são alusão ao número de ordem de implantação da Unidade.
A prata - significa a fidelidade e a humildade.
O azul - representa o espaço e significa o zelo e a lealdade, postos no cumprimento da missão.
O ouro - simboliza a força e a nobreza no agir.